Шумоизоляция автомобиля - не роскошь

Невзирая на то, что автомобильные конструкторы разработали множество систем, отвечающих за вибро- и шумоизоляцию автомобиля от виброактивных частей двигателя и систем, что обеспечивается вибродемпферами и виброизоляторами – резиновыми подушками опор и подвески, силового агрегата, подвесками выпускной системы, подушками опор радиатора охлаждения, сайлент-блоками и каучуковыми элементами подвески автомбиля), которые обеспечивают перепады уровней виброускорений до и после опор на рекомендуемую величину не менее чем в 20 раз, - во внутрисалонном пространстве автомобиля нельзя обеспечить высокий звуковой комфорт и шумоизоляцию желаемую как с точки соблюдения общих стандартов, так и с точки зрения сохранения здоровья, безопасности и просто хорошего настроения и высокой производительности труда водителя и пассажиров. И хотя коэффициент аэродинамического сопротивления современного автомобиля довольно-таки низок, в автомобиле имеются источники шума аэродинамического типа (трубы впуска и выпуска, ремень привода ГРМ со шкивами, а также вентилятор системы охлаждения двигателя), которые передаются в обход шумоизоляции авто салона автомобиля воздушным путем. Сответственно, для этих источников и путей их передачи надо применить также своеобразные противоакустические меры. Общий вес материалов, использующися в шумоизоляции автомобиля и виброизоляции панелей кузова современного импортного автомобиля класса ВАЗ составляет 30...40 кг. И это несмотря на то, что он комплектуется относительно современным и тихим двигателем с малыми зазорами в кривошипно-шатунном механизме – главного и самого сильного виброакустического возбуждения силового агрегата передающегося в салон как механическим путем через опорные и коммуникационны,так и воздушным путем - через непосредственно панели кузова с недостаточным демпфированием и шумоизоляцией, через пустотелые части элементов кузова соединяющих пространство зашумленного моторного отсека с пространством пассажирского салона, через негерметичные отверстия и каналы, образующиеся в зонах "низкокачественных" уплотнителей педального блока, обогревателя салона, дверей, стекол, через технологические отверстия.

Несмотря на все усилия конструкторов по снижению шумов в салоне автомобиля и улучшении шумоизоляции, они сталкиваются с необходимостью экономии материалов, поэтому во многих автомобилях, особенно отечественного и китайского производства, шумоизоляция авто не устраивает их владельцев. Наверное, из всех выпускаемых автомобилей – только немецкие могут похвастаться достойной шумоизоляцией.